Logistični trendi 2026: 10 tez o prevozniškem trgu
Trendi v logistiki: Od kibernetske varnosti, razvoja cen prevozov do elektrifikacije in digitalnih tehnologij, kot so UI agenti
Na primer razvoj stroškov logistike 2025: Stroški logistike so še naprej naraščali, vendar zmerneje kot pričakovano. Nenazadnje zato, ker so bile cene dizla in bencina v prvem polletju presenetljivo nizke. Kljub temu ostaja trg nestanoviten. Nova cena CO₂ v višini 55 €/t ter naraščajoče cene energije povzročajo trajen pritisk na stroške.
Tudi v povezavi s kapacitetami se je potrdila osnovna teza. Trg se krči zaradi več insolventnosti in prenehanj poslovanj, novih ustanovitev ali prevzemov pa je zelo malo. Nespremenljivo pomembna je tudi teza o trajajočem pomanjkanju voznikov in strokovnega kadra. Sistemi, podprti z umetno inteligenco, sicer lahko olajšajo delo, vendar doslej niso mogli popolnoma zapolniti strukturne vrzeli pri usposobljenem osebju.
V letu 2026 se cestni tovorni promet sooča s številnimi strukturnimi obremenitvami – od pomanjkanja kadrov, naraščajočih stroškov do vse večje birokracije v logističnih procesih. Še posebej kritična pa je tema varnosti. Kibernetski napadi in digitalne prevare vse bolj stopajo v ospredje, zaradi česar robustni IT-varnostni ukrepi postajajo odločilen konkurenčni dejavnik. Hkrati nove tehnologije, kot je umetna inteligenca (UI), ponujajo priložnosti za učinkovito reševanje pomanjkanja strokovnjakov in administrativnih obremenitev.
Kako Gunnar Gburek, Head of Business Affairs pri podjetju TIMOCOM, gleda na razvoj logistike v Nemčiji in Evropi v prihajajočem letu in na kaj bi morala biti podjetja pripravljena, je opredeljeno v 10 tezah za transportno in logistično panogo 2026. Oglejte si bližnjo in daljno prihodnost logistike!
Vse teze o trendih v logistiki z dodatnimi številkami, grafikoni in ocenami najdete v obsežni brezplačni beli knjigi:
Kateri so logistični trendi za leto 2026?
1. Kibernetska varnost postaja najpomembnejši trend logistike leta 2026
Medtem ko digitalizacija odpira nove potenciale učinkovitosti, hkrati narašča tudi tveganje za napade na transportne podatke, sisteme za dispozicijo in identiteto. Leta 2025 so varnostni organi zabeležili močan porast digitalnih poskusov prevar – od phishinga, ponarejenih podatkov prevoznikov pa vse do tatvin tovora. Metode postajajo zaradi umetne inteligence vedno bolj prefinjene in težje zaznavne.
Leta 2026 bo IT-varnost v logistiki prvič zasedla vrh logističnih prioritet. Podjetja, katerih procesi so še vedno močno odvisni od e-pošte, so še posebej ogrožena. Usposabljanja, ozaveščanje o povezavah in priponkah v e-pošti ter varne platformne strukture bodo postale bistvene.
2. Pomanjkanje osebja in voznikov: UI lahko pomaga, vendar ne nadomešča
Pomanjkanje voznikov ostaja en izmed prevladujočih izzivov v logistiki. Po podatkih IRU je po vsej Evropi več kot 420.000 manjkajočih tovornjakarjev, povprečna starost pa narašča, kar še dodatno zaostruje stanje. Zmanjšanje ponudb tovornjakov na borzi tovora TIMOCOM v letih 2024 (-12 %) in 2025 (4,5 % do vključno oktobra) že kaže, kako občutno kapacitete upadajo.
Leta 2026 bo umetna inteligenca v logistiki igrala večjo vlogo. Na primer generativna umetna inteligenca za pogajanje o predlogih cen tovora ali za digitalizacijo in avtomatizacijo administrativnih korakov. Vendar pa ostaja jasno: Sistemi umetne inteligence razbremenjujejo strokovnjake in delno podpirajo v primerih manjkajočih virov, vendar jih ne nadomeščajo. To še posebej velja za voznikovo kabino.
3. Avtonomna vožnja: ZDA v ospredju, Evropa na zavori
Medtem ko ZDA avtonomne tovornjake vse bolj preizkušajo v operativni uporabi, Evropa še vedno ostaja ujeta v zaprti tovarniški promet. Strogi postopki odobritve in fragmentiran pravni okvir onemogočajo hiter napredek. Jasna indikacija za to je, da se vodilni evropski tehnološki igralci zdaj umikajo s civilnega logističnega trga.
Za evropska podjetja to pomeni: Avtonomna vožnja ostaja obljuba prihodnosti za leto 2026, vendar ne predstavlja kratkoročnega vzvoda za povečanje zmogljivosti.
4. Pomanjkanje zmogljivosti zaradi togih struktur
Tema, ki bo leta 2026 prinesla veliko dinamike, je pomanjkanje prilagodljivosti v cestnem tovornem prometu. Stare procesne logike, kot so rigidna časovna okna, pomanjkanje možnosti dopolnilnih nakladov ali nefleksibilna organizacija ramp, preprečujejo boljšo izrabo obstoječih flot.
S tem se dejansko razpoložljiva transportna zmogljivost zmanjša, čeprav bi teoretično bilo mogoče več. Pomanjkanje zmogljivosti pa spet zvišuje stroške prevoza in povečuje finančni ter organizacijski pritisk na prevozniška podjetja. Optimizirano načrtovanje poti lahko sicer omili ta ozka grla, vendar naleti na meje, dokler so okvirni pogoji tako rigidni.
Ko se bo gospodarska rast leta 2026 okrepila, bo ta strukturni problem spet bolj izrazit. Navsezadnje učinkovitost ne nastaja z več tovornjaki, temveč z boljšo organizacijo.
5. Manjši prevozniki so pod pritiskom
Visoki stroški osebja, energije in obratovanja že več let potiskajo številne manjše prevoznike v stečaj. Čiščenje trga se bo leta 2026 nadaljevalo, čeprav manj dinamično. Še posebej prizadeta so podjetja z nizkim kapitalom in majhnim logističnim omrežjem.
Posledice tega so manjše zmogljivosti, večja koncentracija trga na nekaj večjih ponudnikov in predvsem pri časovno kritičnih prevozih naraščajoče cene prevozov.
6. Transportne cene ostajajo visoke: Trg prodajalcev prevladuje
Kombinacija omejenih kapacitet in pomanjkanja osebja bo leta 2026 ohranila prevozne cene stabilno na visoki ravni. Cene na spot trgu na TIMOCOM Marketplace so že jeseni 2025 znašale približno 8 % več kot leto prej. Opazno je, da se je cenovna razlika med pošiljatelji in prevozniki občutno zmanjšala. Cene na spot trgu je zdaj mogoče veliko natančneje oceniti, kar celoten trg naredi bolj transparenten.
Tekmovanje za najbolj lukrativna naročila bo sicer ostalo, vendar je osnovni trend jasen: Pogajalska moč se še naprej premika v prid prevoznikov.
7. Cene energentov in pogodbena varnost zahtevajo prilagodljivost
Kljub zmernim cenam energije v letu 2025 ostaja situacija krhka. Nihanje cen, dajatve na CO₂ in naraščajoče cene elektrike ter plina bodo leto 2026 naredile za leto, v katerem se bodo podjetja morala bolj kot kdaj koli prej zanašati na variabilne pogodbene modele.
Določila o prilagajanju cen, t.i. Diesel Floating" in fleksibilne okvirne pogodbe se razvijajo v blažilnik tveganj in s tem v osrednji gradnik pri upravljanju tveganj v dobavni verigi.
8. Alternativni pogoni: Elektrifikacija pridobiva na hitrosti, vodik pa izgublja teren
Leto 2026 bo leto, v katerem bo prehod na logistiko na baterijski električni pogon jasno viden. Področja uporabe bodo sprva regionalna distribucija in načrtovani shuttle prevozi. Vodik pa zaradi pomanjkanja infrastrukture in visokih stroškov izgublja na pomenu. HVO100 ostaja pomembna kot prehodna tehnologija za kratkoročno doseganje ciljev zmanjšanja CO₂.
9. Kombinirani promet stagnira, nazadovanja na železnici
Pričakovani premik na železnico tudi leta 2026 ne bo prišel. Ozka grla v terminalski infrastrukturi, pomanjkanje zmogljivosti v železniškem omrežju, številna gradbišča in umik EU-direktive za kombinirani promet spet zavirajo razvoj. Zaradi tega ostaja cestni transport prevladujoč, kar še povečuje pritisk na kapacitete tovornega prostora.
10. Odprava birokracije ostaja iluzija – agenti umetne inteligence kot dejavnik razbremenitve?
Tudi leta 2026 ni pričakovati, da se bodo obveznosti dokumentiranja in poročanja zmanjšale. Prekinitve medijev, pomanjkanje standardov in naraščajoče zahteve povečujejo obseg administrativnega dela.
Upanje dajejo agenti UI, ki lahko samodejno združujejo, ocenjujejo in dokumentirajo podatke iz različnih virov. Pravi vzvod za razbremenitev dispozicije.
Zaključek: Logistični trendi 2026 kažejo leto v napetostnem polju med tveganjem in tehnološkim razvojem
Evropska logistika bo leta 2026 na kritični točki. Varnost, pomanjkanje usposobljenih delavcev, naraščajoči stroški in strukturna ozka grla se srečujejo z novimi digitalnimi možnostmi, ki procese delajo učinkovitejše, varnejše in bolj povezane. Podjetja, ki varnost IT v logistiki jemljejo resno, razmišljajo procesno in aktivno vključujejo digitalne rešitve v svoj management dobavnih verig, se bodo v nestanovitnem tržnem okolju jasno uveljavila.
Zakaj pišemo o logistiki? Ker že več kot 25 let povezujemo tovor in tovorni prostor. Z več kot 55.000 strankami je TIMOCOM Road Freight Marketplace ena vodilnih logističnih mrež za cestni tovorni promet v Evropi.
