TIMOCOM Transportni barometer: Močna notranja tržišča in naraščajoči vzhodno-zahodni prometi zagotavljajo stabilnost

Evropski cestni tovorni promet kljubuje gospodarski ohladitvi in se je ob koncu leta 2025 pokazal kot precej odporen. Kljub gospodarski stagnaciji in sezonskim upadom je trg ostal usmerjen v tovore: Transportni barometer TIMOCOM je za 4. četrtletje 2025 pokazal povprečni delež tovora 75 % – za dve odstotni točki več kot v 4. četrtletju 2024. Medtem ko je bil blagovni promet s Skandinavijo, jugovzhodno Evropo in Veliko Britanijo izrazito upadajoč, so močni notranji trgi in rastoči vzhodno-zahodni promet zagotavljali stabilnost. 

Več ponudb tovora, a sezonski upad proti koncu leta 

V celotnem letu 2025 so se absolutne ponudbe tovora po vsej Evropi povečale za 21 % v primerjavi s prejšnjim letom. September je bil z več kot 30 milijoni ponudb tovora najmočnejši mesec leta 2025. Po vrhuncu v tretjem četrtletju je v četrtem četrtletju prišlo do upada za 21 % – kar je tipičen sezonski učinek. V primerjavi s četrtim četrtletjem leta 2024 so bile ponudbe tovora na koncu vseeno za 10 % višje. „To jasno kaže: Trg ostaja nasičen s tovorom. Povpraševanje po prevozih še vedno znatno presega ponudbo razpoložljivih vozil,“ pojasnjuje Gunnar Gburek, Company Spokesman in Head of Business Affairs pri TIMOCOM.

Vnosi tovornega prostora so ostali na zadržani ravni in so se v 4. četrtletju rahlo znižali za 3 %. Tudi tukaj je razvidno, da trenutno skorajda ni vlaganj v dodatne kapacitete. Namesto tega se obstoječi vozni parki očitno še naprej zmanjšujejo. To potrjujejo tudi nižje številke registracij težkih tovornjakov v Evropi po podatkih Združenja evropskih proizvajalcev avtomobilov ACEA (1. do 3. četrtletje 2025: -9,8 %). 

Veliko notranjih trgov je ob koncu leta v primerjavi z lanskim letom izrazito naraslo: Francija je v 4. četrtletju 2025 zabeležila 34-odstotno rast ponudb tovora, Avstrija pa 22 % kljub splošno zmerni gospodarski rasti. Poljska je pokazala najmočnejši porast v notranjem prometu z več kot 250 % več vnosov tovora, hkrati pa se lahko pohvali z gospodarsko rastjo, ki naj bi presegla 3 %. 

V Nemčiji so nacionalne ponudbe tovora v 4. četrtletju 2025 narasle za 6 % v primerjavi z enakim obdobjem prejšnjega leta. Če pogledamo samo relacije s ponudbami tovora iz Nemčije v evropske države, so te v 4. četrtletju upadle za približno 4 %. „Predvsem sezonski prevozi potrošniškega blaga in živil so imeli ob koncu leta velik delež in so pomembno prispevali k stabilnosti transportnega sektorja. Hkrati so upadajoči nemški izvozi vidni tudi na borzi tovora,“ pravi Gunnar Gburek iz podjetja TIMOCOM. 

Nasprotni razvoj na evropskih trgovskih poteh

V četrtem četrtletju se je ponudba prevozov v severnem in jugovzhodnem prometu izrazito zmanjšala. Na relaciji Švedska – Nemčija je obseg tovora upadel za 78 %. V balkanski regiji so v 4. četrtletju upadle relacije Nemčija – Romunija (-43 %), Nemčija – Madžarska (-16 %) in Poljska – Hrvaška (-34 %). Razlogi so med drugim upad naročil iz tujine v montaži vozil, šibkejše gradbeno gospodarstvo v jugovzhodni Evropi ter premiki proizvodnih in izdelovalnih procesov. Tudi trgovina z Veliko Britanijo je v 4. četrtletju ostala v upadu: Na relacijah Nemčija – Velika Britanija (-40 %), Italija – Velika Britanija (-55 %) in Francija – Velika Britanija (-40 %) so ovire na carinskem področju, izgube zaradi menjalnih tečajev in upad potrošnje zavirali povpraševanje po prevozih. 

Zlasti močno so se količine tovora povečale med drugim na relacijah Poljska – Nemčija (+33 %), Poljska – Francija (+51 %), Francija – Nemčija (+57 %) in Španija – Nemčija (+72 %). „Izjemni gospodarski razvoj na Poljskem temelji predvsem na učinkih nearshoringa, premaknjenih proizvodnih verigah in visokem izvoznem povpraševanju iz EU,“ poroča Gunnar Gburek. „Poleg pozitivnih učinkov v proizvodnem gospodarstvu v Franciji in Španiji so k povečanju verjetno prispevali tudi sezonski izvozi zelenjave in citrusov z iberskega polotoka.“  

Cene prevozov na vzponu in padcu

Ponujene cene za prevoze so se v 4. četrtletju 2025 nekoliko zvišale tako na mednarodnih relacijah kot tudi v nemškem notranjem prometu: 

• Evropske poti: Ponudbene cene naročnikov so se v povprečju povečale za 2,7 % v primerjavi z lanskim letom in so bile med 1,45 €/km in 1,80 €/km. Predlogi cen prevoznikov so se gibali od 1,51 €/km do 1,83 €/km (+3,7 % v primerjavi. 4. četrtletje 2024). 

• Znotraj Nemčije so naročniki ponujali od 1,58 €/km do 1,93 €/km (+3,1 %), medtem ko so zahteve izvajalcev naročil v povprečju znašale od 1,67 €/km do 2,22 €/km v tednih z močnim povpraševanjem (+4,8 %).

• Najvišje ponudbene cene in predlogi cen so bili zabeleženi v zadnjih dveh koledarskih tednih leta. 

Pogled v prihodnost: Sezonski upad v februarju – okrevanje verjetno od marca 

Za prvo četrtletje 2026 TIMOCOM pričakuje na splošno stabilen, a sezonsko nihajoč transportni trg v Evropi. V primerjavi z decembrom mesec januar prinaša le rahlo zmanjšanje na približno 71 % deleža tovora, v februarju pa se tipično sezonsko dno z okoli 65 % še močno zniža, preden spomladanska oživitev poskrbi za povprečni delež tovora 72 % v marcu.

„Ta napoved temelji na tipičnih sezonskih učinkih, pričakovano stabilnih cenah energije ter upanju na rahlo izboljšanje industrijskega povpraševanja in zasebne potrošnje,“ pravi Gunnar Gburek. „Velikih podražitev v prvem četrtletju 2026 ni na vidiku, zato bi morali biti predlogi cen najprej stabilni. To pa se lahko skozi leto spremeni, če se povpraševanje po tovornem prostoru ponovno poveča.“